五菱荣光新能源货运面包车具有诸多优势，具体如下：
空间优势
装载空间大：车身尺寸为 4490mm×1615mm×1915mm，轴距 3050mm，承载空间达到 5.1 立方米，装载空间高达 5100L。
设计便利装卸：部分车型采用后排车门侧滑设计，5 门设计搭配平开门和侧滑门，方便货物装卸。
动力性能
动力强劲：搭载最大功率 60kW 的驱动电机，峰值扭矩为 220 牛・米，最高车速可达 90km/h 或 100km/h，无论是城市道路的起步、加速，还是爬坡，都能轻松应对。
驾驶模式多样：有节能和运动等驾驶模式可选，可根据不同路况和驾驶需求进行切换，在城市拥堵路况下使用节能模式节省电量，需要快速超车等情况下切换到运动模式获取更强动力。
续航与充电
续航有保障：配备容量为 41.6kWh 和 31.9kWh 的磷酸铁锂电池组，NEDC 工况续航里程分别为 300km 和 230km，能满足城市内日常物流配送以及短途出行的需求。
充电便捷：支持直流快充和交流慢充两种充电方式。直流快充时 2 小时即可充满，交流慢充充电功率为 6.6kW，7 小时就能充满，远大于同级别车型的 3.3kW。
安全配置
主动安全丰富：配备 ABS 防抱死、EBD 电子制动力分配系统等，能够在紧急制动或湿滑路面等情况下保持车辆稳定。
车身结构稳固：采用 TUD 设计理念，能充分利用吸能区在碰撞中变形吸能，高强度钢材的大量应用，车架高强度钢占比 83%、防撞梁高强度钢占比 61%，为车内人员和货物提供可靠保护。
成本优势
能耗低：每公里成本仅需 0.1 元，相比燃油面包车，运营成本大幅降低。
保养简单：电动车的保养项目相对燃油车更少，无需更换机油、机油滤清器等，保养成本较低。
封窗版的装载空间达到了5.1m³，装载能力非常强悍。并且封窗版车型在限牌限号地区有着上牌优势，以深圳市为例，封窗车不受广州号牌政策限制，可以直接上牌在市区行驶。
300km的续航里程也足够市区内短途运输使用。以中小城市为例，每趟短途运输来回里程以40公里为例，五菱荣光EV的满电续航可以满足6~7次运输需求。即便以类似深圳这样的大型城市来说，每趟短途运输来回里程以60公里为例，也能够满足至少4次运输需求。而具备快充功能，也让五菱荣光EV的充电时间缩短至8~10个小时，也就相当于一个晚上的时间，较大程度缓解了车主的续航焦虑。
现在创业的小伙伴真的都挺不容易的，本身投身奋斗事业就需要很大的魄力，而且实际算到创业的细节上，很多事情也需要处理，我个人就是创业大军中的一个小人物，前段时间选车这个事就废了很大周章。
本想买一款普通的微面来着，不过看了一下油耗和加油站的燃油计费，直接焦虑症都要犯了，当下的油费确实高的离谱，尤其对于我们这种买车拉货跑货的，这燃油费直接打到运营成本里，大大提高了创业压力，好在功夫不负有心人吧，最后还是买了五菱荣光EV。
可以坦白的说，五菱荣光EV是我接触的第一款新能源汽车，而且还是一款适合创业者的电动微面，属于一个新选择新尝试吧，不过显然通过自己体验，这款车真的把我香到了，迫不及待想和大家分享。
我相信一款拉货的车商用车，最核心的一定就是实用靠谱，作为新能源微面的五菱荣光EV在续航上还是非常令我满意的。五菱荣光EV实际续航达到300km，我日常拉货往返一趟也就是60、70km的样子，对于我是完全够用的！五菱制造一向是值得信赖的，电池数据都清晰的展现出来，五菱荣光EV采用41.6kWh大电量电池，支持直流快充，快充情况下，电池剩余电量（SOC）从20%—100%，仅需2小时，哪怕慢充也就约7h能充满，买车时候还随车附赠我了2kW充电枪，家用插座就能充电，非常方便！
再者一定要说的就是五菱荣光EV的空间表现了，这肯定是一款创业商用车的硬性指标。五菱荣光EV本身车身尺寸就完全让人有信心，长宽高4490/1615/1915mm，轴距达到3050mm，在同级中一比，身材算得上佼佼者。因为车身比较大，所以五菱荣光EV的空间表现也占据很大优势，有效的转载空间达到了5100L，平时我拉货时候，无论是大货还是散货，都可以轻松上车，确实都装得下。
细节来了，这可能就是五菱汽车懂车主真需求的具体呈现吧，五菱荣光EV尾门门槛离地高度仅为530mm，日常装卸货物上下车时候，作为我这个车主最能体验到轻松和方便，虽说是个小小的贴心处理，但是在跑货人的眼里还是蛮温暖的！
这段时间开五菱荣光EV给我省了不嫌少油费，看着大家加油喊苦，我还是有点小庆幸的，所以越来越喜欢五菱荣光EV了。之前看揭阳市警察把五菱荣光EV纳入到警务车队伍，现在真的都明白了，五菱荣光EV这个车靠谱又省钱，值得信赖的一款车自然有理由可以服务警民，给赞给赞！
