强动力、长续航 打破“里程焦虑”

即便如今新能源车辆的品质及技术已经愈发成熟，但用户的“里程焦虑”从未消失。诸如夏天不敢开空调、冬天不敢开暖风、电量虚高不敢远行、低电量动力不足等等一直是用户选购新能源车型的痛点问题。由此可见，一套高效可靠的“三电”系统，无疑是新能源车型的“灵魂”。

核心“三电”方面，长安跨越星V7 EV搭载了宁德时代磷酸铁锂电池，电池电量为50.23kWh，CLTC实际续航里程达到了267km，搭配快慢充系统，快充时间小于1.5小时，慢充时间小于8.5小时。电机则来自苏州汇川，峰值功率60kW，额定功率32kW，最大扭矩220N.m，最高车速可达80km/h，满载最大爬坡度达25%，动力输出可靠稳定。

为了赋予车辆更强的环境适应性以满足城配运输复杂工况的需求，长安跨越星V7 EV还设置了多种车辆运行模式。SPORT模式下，车辆处于最强的动力输出模式，可应对重载大负荷、爬坡时的用车需求；NORMAL模式下，车辆可针对路况适时调整输出功率，适合日常市区用车需求；ECO模式为节能模式，15kW的输出功率，足够满足用户日常所需，能够最大幅度提高车辆续航里程。

此外，ERG1、ERG2、ERG3三档能量回收模式，也可在车辆运行时及时回收多余动能，达到进一步提升续航的效果。

大容量、强承载 成就高效运输

在货运行业竞争愈发激烈的今天，市场对运输工具的要求也同样“一卷再卷”。一辆能够多拉快跑的“模范”车型，不仅需要动力澎湃，容积及承载力也要在合规基础上做到极致。

尺寸方面，长安跨越星V7 EV整车尺寸为4800×1680×2005mm，轴距达到了3135mm，货厢尺寸做到了2930×1504×1350mm，货厢容积更达到了6m，与市面上众多同级产品搭载的4.5~5.3m3货厢相对比，空间表现尤为突出。同时，货厢还采用了双侧滑门的设计，车门开启角度较大，两边都能装卸货物，大幅提高了装卸货效率，场景应用范围也更加广泛。尾门也具备上掀以及对开式两种设计，用户可根据需求进行选择。

底盘方面，长安跨越星V7 EV采用了后置后驱设计，即便重载起步也能爆发较强动力。前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬采用钢板弹簧悬架，在保证了驾驶室舒适性的同时，也确保了货厢的承载力。车辆还配装了同级别领先的195/65R15轮胎，前轮距1442mm，后轮距1455mm，额定载重达到了1175kg，不仅承载力更强，行驶也更加稳定。

更舒适、更智能 引领城配用车“新潮流”