特有的“V”型格栅 辨识度高

吉利远程E200采用的是国内轻卡比较常见的设计风格，同款驾驶室也应用到其他品牌的不同车型上，前脸最主要的特征就是“V”型格栅和盾牌标识。

宁德时代82.4kWh电池 满载续航180km以上

作为一款城市物流车型，一般客户最看重的就是续航、品质以及载货能力，而根据实际用户反映，远程E200在这几方面都有不错的表现。

续航能力方面，远程“E200”的标识已经表明了这款车型在载货的情况下的续航里程可以达到200公里，基本能满足城市配送用户每天200公里以内的行驶需求。

吉利远程E200配备的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为82.4kWh，相比于一般的三元锂电池，磷酸铁锂电池的稳定性更高，在目前用户越发重视安全性的态势下，更有优势。经过用户的实际体验，匹配这款电池的E200车型，满载情况下的续航里程能达到180公里以上，还能剩下一定的电量。

该车仅配备直流快充口，可以实现1小时充电80%，快充可大大提升车辆的工作效率，但仅配备快充更适用于大型物流车队，毕竟他们有条件有固定场地安装快速充电桩。

动力方面该车搭载的是额定/峰值功率达50/100kW的永磁同步电机，采用液冷作为主要散热方式，适合于标载情况下的城市道路运输。整车在低速状态下还能提供较为明显的推背感，当然在经济性的角度来看，纯电动物流车还是最好避免急加速/减速。

纯电动车型普遍采用自动挡，远程E200同样如此，换挡拨杆控制车辆的前进、空挡、后退几个功能。更轻松的操作用于城市配送可大大降低司机的疲劳程度，特别是在市区拥堵路况下，不仅解放了左脚，右手也不用常常换挡。

与市面上同类纯电动轻卡三电系统全部外采的方式不同，远程E200最主要的控制器采用的是吉利自家的四合一控制器，有了吉利汽车在纯电动乘用车上的技术作为支撑，远程E200在品质上能给用户更好的保证，此外据经销商表示，目前深圳市内共有5个售后服务网点，服务承诺10公里以内的距离，30分钟到达现场。

制动方面，该款远程E200采用的是液压制动，相比于气刹，制动力量稍弱，不过远程E200也同时提供气刹车型，用户也可按需选择。

复合材料货箱更适合标载 容量达17方

一个不足的地方是，货箱的容积虽然大，达到了17方，但为了减轻自重采用了复合材料打造货箱，比较单薄，并不太适宜承载重量非常集中的货物，但对于快递运输等轻泡货来说，17方货箱还是可以满足的。

配置满足基本需求 液晶仪表信息更为丰富

内饰方面与普通的柴油货车并无两样，依旧配备常规的收音机、空调等配置，最为有科技范的估计就是液晶仪表盘，采用数字化显示，信息的丰富程度大为提升，常规的电量、能耗、续航里程、行驶里程、时速等信息可同时显示。

● 总结：

吉利远程E200作为吉利进军新能源商用车领域的首款产品，在经过市场的一番洗礼后，远程E200树立了良好的用户口碑，同时随着使用人群逐渐增加，吉利远程在售后服务网络方面也在进一步完善，这么一款品质和售后都有保证的车型还是相当值得卡友考虑。