来源标题：快狗打车等平台开启新能源货运新阶段：未来新能源货运格局几何？

数据显示，我国交通运输领域燃油消耗量占全国总消耗量60%以上，公路运输碳排放占比高达85%，其中40%来自公路货运，在实现“双碳”目标的过程中，货运行业的低碳转型尤为关键。

伴随着碳中和的目标，货运行业或将迎来一场经济社会系统性变革。增加新能源在货运行业能源结构中的比重，是货运行业未来发展的必经之路，在这个过程之中，快狗打车等网络货运平台能提供怎样的科学解决方案呢?

一笔货车司机的“经济账”

虽然新能源汽车在同城货运中的占比正呈现着上升趋势，但从目前的同城货运市场来看，油车仍然还是主力军。

对于初入货运行业的货车司机来说，选择油车还是新能源车，是一笔实打实的经济账。大部分选择油车的司机主要是由于加油方便，油车加油时间短、续航更长，能够帮助司机节省时间成本;但随着油价上涨，司机加油成本也越来越高，且部分城市限制油车进入市区，为司机带来了许多麻烦，从硬件上看，油车的后期车辆保养成本也更高。

反观新能源货车，虽然充电桩受限、充电时间长的缺点显而易见，但充电价格也更加便宜，大部分油车平均每公里油费约0.9元，而新能源车电费平均只需0.2元;伴随着国家政策的支持，新能源车可享受购置补贴、免征购置税、路权不受限等优惠政策;从硬件上来看，新能源车配置更加智能化，相比油车来说后期保养成本也更低。

让更多司机享受到新能源的便利

总体来看，新能源货车对货车司机来说是一个利大于弊的选项。为了让更多司机体会到实打实的优惠，快狗打车在招股书中表示，快狗打车将为有意购买或租用车辆且选择加入快狗打车平台的司机提供有竞争力的价格。为此，快狗打车为需要租赁、购买新能源货车的司机提供了优惠渠道，最大程度降低了司机选择新能源货车的门槛，从而让更多司机享受到新能源汽车的便利。

同时，快狗打车还通过与更多新能源汽车制造商及经销商开展合作，疏通产业链上下，打造高效协同的网络效应，协助主机厂、经销商伙伴的成本投入从交易侧转移到供给侧，为司机、车队、经销商提供运营工具、经营资源、运营培训，从而实现多方的价值共赢。

绿色货运计划：助力“蓝天保卫战”

早在2018年，快狗打车就曾在其品牌战略发布会上提出打造高效、安全、绿色的新型开放货物出行平台的目标。近年来，快狗打车在全国多个城市及海外开放新能源车辆布局，助力能源转型。

据快狗打车招股书显示，在中国内地，快狗打车一直率先使用符合法律规定的新能源汽车来提供同城物流服务。在深圳，新能源汽车通过平台完成的订单比例从2021年1月的54.7%上升至2021年9月的82.1%;在新加坡及韩国，快狗打车通过新能源汽车为若干企业客户提供了零排放交付，以帮助实现他们的可持续扩展愿景。

去年9月，快狗打车携手产业链上下游共同成立了绿色货运产业联盟，致力于打造低碳环保可持续的绿色城配体系，未来计划与产业链企业携手，进一步推进同城货运新能源化、数字化、智能化发展。这一举措也被《物流时代周刊》、全球贸易与国际物流高峰论坛组委会评为2021物流与供应链(中国)解决方案TOP50，得到了来自市场的肯定。

通过快狗打车招股书中披露的数据可以看到，快狗打车在2018年、2019年、2020年及截至2021年9月30日止的九个月中，平台上分别已有2.3%、6.1%、13.4%及25.1%的中国内地订单由新能源汽车完成。未来，快狗打车还将进一步推动新能源汽车的使用，预计到2023年底，平台超过80%的订单将由新能源汽车完成。而伴随着快狗打车在新能源领域的不断深入，未来新能源货车在同城货运行业中的前景也同样值得期待。